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CP1 GIGA FORGED IRON − CP1 ギガ フォージド アイアン −
やさしさに革新を。
SLEルール限界の反発係数0.82を誇る
L型カップフェースと軟鉄鍛造ボディのポケットキャビティアイアン。
番手別設計で飛びとやさしさに革新をもたらします。
激飛び。L型カップフェース
反発力に優れるC455マレージング鋼をL型カップフェース※として採用。反発エリア拡大で、高初速・高弾道の飛びを約束します。さらに、フェース厚の薄肉化(2.2mm)により、SLEルール限界の反発係数0.82を誇ります。
※L型は#5~7に採用。
抜群のぬけ。クアッドカットソール
リーディング・トレーディングに加え、トゥ・ヒール側エッジも研磨。低重心でありながら抜群の抜けを誇り、あらゆる打ち方やライに対応。
番手別重心設計
バックフェース形状・ポケット内部の重量配分・フェース形状、全てを番手ごとに個別設計。ロング(#5-7)ではつかまりを、ショート(#8-Pw)では操作性を重視。またアンダーカット構造で、フェース下部までスイートエリアを拡大し、やさしさアップ。打点ミスに強く、安定した弾道をもたらします。
ロング番手はトゥ側、ショート番手はヒール側を肉厚に。
ロング番手はトゥ側、ショート番手はヒール側を重く。
フェース頂点をフロー。番手別に最適な重心位置へ。
アンダーカットでやさしさアップ。(#5~7に採用。)
飛距離特化型 専用カーボンシャフト
「1番手上の飛距離と1番下の球の上がり」をテーマにミツビシ社と共同開発。飛びを重視したCP1アイアンの性能を余すことなく発揮します。また、全番手で同じフィーリングでスイングできるよう、番手別に設計。高弾道で飛びに特化した専用シャフトは、ハイトルクながらも、手元剛性を高めることで、スイング中のばたつきを抑え、大きなしなりを生み、インパクトゾーンでの安定したヘッド挙動を実現しました。
Gallery
Spec
素材・製法 | フェース:C455マレージング鍛造カップフェース(#5-7) C455マレージング鍛造フェース(#8-PW)ボディ:S20C 軟鉄鍛造 |
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仕上げ | クロムメッキサテン仕上げ | ||||||
番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | |
ロフト(°) | 24 | 27 | 30 | 34 | 39 | 44 | |
ライ角(°) | 60.5 | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | |
重量(±2g) | 259 | 266 | 273 | 280 | 287 | 294 | |
FP(mm) | 3.4 | 3.9 | 4.4 | 4.9 | 5.5 | 6.1 | |
バウンス(°) | 4 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
シャフト | ミツビシ社製専用カーボンシャフト | NS.PRO 950GH | ||||
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フレックス | S | R | S | |||
シャフト重量(g) | 61.5 | 55.5 | 98 | |||
トルク(#7) | 3.4 | 3.8 | 1.8 | |||
バランス | D0 | C9 | D1 | |||
キックポイント | 先調子 | 中調子 | ||||
グリップ | ツアーベルベット・ライト M60X/42g | ツアーベルベット M62X/46g |
番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | |
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長さ(inch) | 専用カーボンシャフト | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.5 |
N.S.PRO 950GH | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.25 | |
総重量(±2g) | 専用カーボンシャフト(R) | 355 | 362 | 369 | 376 | 383 | 390 |
N.S.PRO 950GH(S) | 403 | 410 | 417 | 424 | 431 | 438 |
SLEルール適合 / Assembled in JAPAN
※測定値は平均的な数値です。クラブごとに多少のバラつきがございます。
価 格
・ ヘッド単体価格(ソケット付き)1個:22,000円 (税込)
・ 6個セット価格(#5-Pw):132,000円 (税込)
・ 専用カーボンシャフト 6本セット(#5-Pw):184,800円 (税込)
・ N.S.PRO 950GH 6本セット(#5-Pw)171,600円 (税込)
シャフト付きはセット販売のみ